Prima di intraprendere ogni navigazione controllare che le batterie siano in buono stato e che forniscano la corretta tensione nominale.

Durante la navigazione debbono sempre essere mantenuti collegati su posizione ON sia l’interruttore a pulsante delle batterie servizi che quello delle batterie motore. Deve essere normalmente scollegato e quindi su OFF l’interruttore a pulsante del parallelo sui due banchi.

Se durante la navigazione dovesse verificarsi una anomalia di funzionamento degli alternatori di ricarica inserire su ON l’interruttore a pulsante del parallelo tra i banchi di batterie, e lasciarlo inserito fino alla riparazione del guasto.

Non intraprendere la navigazione senza che l’interruttore a pulsante delle batterie motori e quello delle batterie servizi siano entrambi inseriti su ON e non disinserirli durante la navigazione.

I sistemi di controllo motori: telecomandi acceleratore e inserzione marce, sono di tipo elettronico. La loro affidabilità è elevata, ma in caso si verificasse un momentaneo black-out sul controllo di acceleratore o inserzione marce, è necessario spegnere immediatamente il motore, non più controllabile, con gli appositi pulsanti in postazione di comando.

Scollegare le connessioni dell’alimentazione da terra quando il sistema non è in uso.

Utilizzare apparecchi elettrici con doppio isolamento o messa a terra (massa).

Quando vengono accesi i motori, i caricabatterie motori e servizi vengono automaticamente spenti per evitare che possano lavorare in parallelo con gli alternatori di ricarica dei motori.

Non permettere che l’estremità del cavo dell’alimentazione da terra galleggi nell’acqua. Può crearsi un campo elettrico che può causare lesione o morte dei bagnanti nelle vicinanze.

Non modificare i connettori del cavo di alimentazione da terra, usare solo connettori compatibili.

Prima di arrestare il generatore, disattivare i vari carichi di bordo da esso alimentati; l’arresto del generatore sotto carico può causare danni irreparabili alle centraline elettroniche dei vari carichi oltre che influire negativamente sul funzionamento del generatore.

Astenersi dall’operare qualunque modifica o intervento sul quadro e sull’impianto ed affidarsi sempre a ditte e tecnici specializzati. In particolare evitare derivazioni sulle linee elettriche e aggiunte di utenze non previste sul quadro stesso. Infine, se si devono assegnare delle utenze agli interruttori disponibili, verificare che le caratteristiche degli stessi siano adeguate all’apparecchio installato.

MAI:

• Lavorare sull’impianto elettrico mentre il sistema è in tensione.
• Modificare l’impianto elettrico dell’imbarcazione o i disegni pertinenti: l’installazione, le modifiche e la manutenzione devono essere eseguite solo da un elettrotecnico competente.
• Alterare o modificare l’intensità di corrente nominale dei dispositivi di protezione contro la sovracorrente.
• Installare o sostituire apparecchiature elettriche o dispositivi con componenti che superano l’intensità di corrente nominale del circuito.
• Lasciare l’imbarcazione incustodita con l’impianto elettrico in tensione, tranne i circuiti delle pompe automatiche di sentina, di protezione antincendio e di allarme.

Rischio di folgorazioni! Non accedere mai alle parti interne di quadri o apparecchiature elettriche o elettroniche senza averli preventivamente disalimentati elettricamente.

Tutti gli impianti elettrici (compresi quelli a basso voltaggio) se manipolati erroneamente o sottoposti a sovraccarichi possono dar luogo a corto circuiti ed a forti surriscaldamenti con conseguenti pericoli d’incendio!

Se si è costretti ad utilizzare il “parallelo batterie” è consigliabile spegnere le apparecchiature elettroniche per evitare di comprometterne il buon funzionamento.
In caso di una situazione di emergenza il parallelo batterie deve essere utilizzato per il minor tempo possibile.

Si raccomanda, al fine di operare in assoluta sicurezza di prendere attentamente visione delle norme di sicurezza relative alla manutenzione presenti nel presente manuale.

Disattivando l’inverter mediante il commutatore posto sul pannello frontale non si interrompe il collegamento con la rete.

Non lavorare sull’inverter o sul suo impianto se è ancora collegato ad una fonte di corrente. Solo personale qualificato può effettuare interventi sull’impianto elettrico.

Le utenze sotto inverter sollecitano molto le batterie che potrebbero arrivare a scaricarsi.

Prima di lavorare sul caricabatterie inibire l’avviamento del generatore ed escludere le alimentazioni da banchina.

Prima di effettuare le manovre di commutazione delle sorgenti c.a. (generatore / banchina) è opportuno disattivare tutti i carichi c.a. al momento in funzione, per evitare di danneggiare le schede elettroniche dei relativi apparati.

RIVA suggerisce di visionare con attenzione tutta la documentazione fornita dai costruttori dei vari componenti; per tutte le problematiche relative alla manutenzione è consigliabile far riferimento direttamente all’ufficio After Sales & Service RIVA.

Prima di operare su quadri o apparecchiature elettriche impedire il funzionamento del generatore e scollegare le alimentazioni elettriche da banchina e l’inverter.

L’impianto presenta caratteristiche e rischi simili agli impianti domestici, per tale motivo, se usato “male”, mal conservato o trascurato, rappresenta statisticamente una delle cause più frequenti di incendio a bordo.

Far controllare da personale specializzato almeno una volta lo stato interno del caricabatterie e dell’inverter. I difetti come collegamenti allentati, cavi bruciati, ecc.., con i conseguenti pericoli d’incendio, devono essere corretti immediatamente.

Non scollegare i pulsanti sezionatori batterie con i motori accesi per non danneggiare gli alternatori dei motori.

Per le corrette procedure di sostituzione fusibili fare riferimento al manuale elettrico di bordo consegnato a parte.