4.2.3 Blocco manette

Il blocco manette è un sistema concepito per gestire tramite segnali elettrici i giri dei motori e le marce degli invertitori.
Possiede le seguenti caratteristiche e funzioni di performance.

• Messa in sequenza di invertitore e velocità motore;
• Interblocco di avvio;
• Minimo alto/basso;
• Sincronizzazione motori per più eliche;
• Comando elettrovalvole di trolling;
• Protezione di emergenza contro l’inversione;
• Interblocco pressione olio invertitore (opzionale).

Queste caratteristiche e funzioni rendono il gruppo leve facile da usarsi.

1. Manetta controllo motore/invertitore sinistro
2. Manetta controllo motore/invertitore destro
3. Pulsante WARM UP
4. Indicatore di controllo - destro
5. Pulsante TROLLING
6. Indicatori gas - destro
7. Indicatori marcia e modalità - destro
8. Pulsante COMMAND
9. Pulsante SINGLE LEVER
10. Indicatori marcia e modalità - sinistro
11. Indicatori gas - sinistro
12. Indicatore di controllo - sinistro

• Pulsante SINGLE LEVER (9): consente l’attivazione della modalità SINGLE LEVER (previa autorizzazione tramite pulsante COMMAND).
• Pulsante COMMAND (8): consente l’attivazione della stazione delle leve di controllo e permette l’attivazione di tutte le modalità operative.
• Pulsante WARM UP (3): consente l’attivazione della modalità WARM UP (previa autorizzazione tramite pulsante COMMAND).
• Pulsante TROLLING (5): consente l’attivazione della modalità TROLLING (previa autorizzazione tramite pulsante COMMAND). La modalità TROLLING è opzionale.
• Indicatore di controllo (4 e 12): indica lo stato della leva sinistra o destra e riporta eventuali errori.
• Indicatori gas (6 e 11): indicano il livello di gas richiesto dalla leva sinistra o destra.
• Quanta più potenza è richiesta ai motori, tante più luci sono accese.
• Indicatori marcia e modalità (11 e 14): In modalità THROTTLE, essi sono entrambi accesi in blu fisso se la relativa leva è in neutro. Quando la leva viene mossa in avanti, il solo LED superiore resta acceso blu fisso. Quando la leva viene mossa indietro, il solo LED inferiore resta acceso blu fisso. In modalità SINGLE LEVER, essi sono entrambi accesi in blu fisso quando la leva di controllo è in neutro. Muovendola avanti, i soli LED superiori saranno blu fisso. Muovendola indietro, i soli LED inferiori saranno blu fisso. In modalità WARM UP o TROLLING, essi lampeggiano blu dando una indicazione sulla modalità operativa attivata.

Le luci presenti sul pannello di controllo delle leve di comando forniscono informazioni sulle condizioni operative del sistema.

Fasi per assumere il comando

• Mettere le leve del gruppo leve sulla posizione di folle. La stazione non può assumere il comando con le leve in altre posizioni.
• Premere due volte il pulsante di accensione delle manette, i LED si accendono per indicare che la manetta è attiva.

AVVERTENZA

Lo spostamento successivo della leva del gruppo leve inserirà la marcia.

• Avviare il motore mentre si invia il comando di folle. Se le leve del gruppo leve non sono su folle, l’interruttore interblocco d’avvio impedirà la partenza dei motori.
• Spostare le leve sul fermo avanti o indietro. La trasmissione si mette in marcia.

Funzionamento di base
Il gruppo leve ha tre fermi: indietro, folle e avanti.
Con le leve posizionate sul fermo di folle “Neutral detent”, il sistema invia il comando di folle e giri al minuto di minimo. Spostando la leva del gruppo leve in avanti “Astern detent” o indietro “Ahead detent” di 15° si innesta la frizione avanti o indietro.
Il motore rimane al numero di giri di minimo. Spostando la leva ulteriormente si aumenta il numero di giri del motore in maniera proporzionale allo spostamento della leva del gruppo leve.

ATTENZIONE

Il fermo di folle (la posizione centrale degli spostamenti del gruppo leve) è 10° in direzione avanti. I gradi di spostamento sono misurati a partire da questa posizione, non da quella verticale.