Per maggiori informazioni consultare i Centri di Assistenza della RIVA.
| Anomalia | Causa | Rimedio |
| 1. Bolle d’aria o schiuma nell’impianto | Il livello di olio nel serbatoio è troppo basso ed impedisce una completa immersione del tubo di aspirazione. In questo modo la pompa aspira olio ed aria contemporaneamente |
Controllare |
| Eventuali aperture o piccoli fori nei tubi di aspirazione o guarnizioni della pompa difettose che permettono all’aria di entrare | Controllare | |
| 2. La pompa non manda olio | Errato senso di rotazione | Controllare |
| Condotti o filtri di aspirazione ostruiti | Controllare | |
| Livello olio nel serbatoio troppo basso | Controllare | |
| Infiltrazioni di aria nell’impianto di aspirazione | Controllare | |
| Olio troppo viscoso con difficoltà di passaggio | Controllare | |
| Asse o altri componenti della pompa rotti | Sostituire | |
| 3. Mancanza di pressione nelI’impianto | La pompa non manda olio | Controllare |
| Valvola di sicurezza non calibrata | Controllare | |
| Libero scarico di olio al serbatoio in qualche sezione dell’impianto | Controllare | |
| 4. La pressione dell’impianto è bassa o fluttuante | Fughe nelle tubazioni o in qualche altra parte dell’impianto sotto pressione | Controllare |
| Valvola di sicurezza tarata ad un valore che è troppo basso | Controllare | |
| Valvola di sicurezza che rimane aperta o che oscilla nella sua postazione | Controllare | |
| Restrizioni nei tubi di aspirazione della pompa o probabile ostruzione del filtro | Controllare | |
| Infiltrazioni di aria nei tubi di aspirazione o in corrispondenza delle guarnizioni di tenuta della pompa | Controllare | |
| Pompa logorata | Controllare | |
| 5. Pompa troppo rumorosa | Senso di rotazione della pompa sbagliato | Controllare |
| Presenza di aria nell’olio | Spurgare | |
| Viscosità dell’olio che può produrre ostruzioni nell’aspirazione | Controllare | |
| Irregolare afflusso di olio alla pompa a causa di insufficiente capacità di filtraggio del filtro (filtro sporco o non idoneo) | Controllare/Pulire | |
| Grosse perdite di carico lungo la linea di aspirazione | Controllare | |
| Componenti della pompa logorati | Controllare/Sostituire | |
| Vibrazioni della valvola di sicurezza | Controllare | |
| Vibrazione meccanica dovuta ad un cattivo ancoraggio | Controllare | |
| 6. Temperatura troppo elevata | La pompa lavora ad una pressione più alta di quella consentita | Controllare |
| La pompa è difettosa o logorata e provoca una perdita interna di compressione | Controllare | |
| Eccessiva perdita di compressione tra le valvole ed il cilindro | Controllare | |
| Olio troppo viscoso | Controllare | |
| Funzionamento in continuo sovraccarico | Controllare | |
| Temperatura troppo alta nel locale dove si trova la centralina | Controllare | |
| 7. Perdita in corrispondenza delle guarnizioni | Eventuali sostanze abrasive penetrate nell’olio ed entrate in circolazione che hanno danneggiato l’asse della pompa | Controllare |
| Guarnizioni difettose, danneggiate, o non correttamente posizionate durante il montaggio | Controllare | |
| Olio troppo caldo | Controllare | |
| 8. Motore sovraccaricato dalla pompa | Olio troppo viscoso | Controllare |
| Linea di mandata ostruita o eccessiva resistenza | Controllare |