Per maggiori informazioni consultare i Centri di Assistenza della RIVA.
| Anomalia | Causa | Rimedio |
| 1. La temperatura dell’olio trasmissione è troppo alta | Flusso d’acqua insufficiente attraverso lo scambiatore di calore per olio | Flusso d’acqua insufficiente attraverso lo scambiatore di calore per olio |
| Drenare la fanghiglia dallo scambiatore di calore | Pulire scambiatore di calore per olio | |
| Raggio d’azione indefinito, la frizione slitta | Regolare il meccanismo | |
| 2. Temperatura olio trasmissione troppo bassa | Flusso d’acqua eccessivo attraverso lo scambiatore di calore | Ridurre il flusso dell’acqua |
| 3. Pressione olio a monte del refrigeratore e del filtro troppo alta (*) | Filtro olio ostruito | Pulire il filtro e drenare la fanghiglia dell’olio |
| Scambiatore di calore olio sporco | Pulire lato olio dello scambiatore | |
| 4. Assenza pressione olio di funzionamento (*) | Non c’è olio nella trasmissione | Aggiungere olio |
| Direzione rotazione errata in entrata alla trasmissione | Usare una versione speciale di trasmissione | |
| Visualizzatore difettoso | Rimuovere il problema | |
| 5. Pressione di funzionamento olio troppo bassa (*) | Viscosità olio troppo bassa | Usare un olio adatto (vedi lista lubrificanti) |
| Rapporto pompa olio errato | Regolare il rapporto pompa olio in modo che sia proporzionale al rapporto velocità funzionamento motore | |
| Pompa olio difettosa | Sostituire pompa olio | |
| Perdita nella valvola scarico pressione | Rimediare al difetto | |
| Nel temporizzatore modulatore pressione difettoso | Vedi difetto “slittamento frizione” (documentazione produttore) | |
| 6. Pressione operativa olio troppo alta (*) | Viscosità olio troppo alta | Usare il grado di olio prescritto (vedi lista lubrificanti) |
| Rapporto pompa olio errato | Regolare il rapporto pompa olio in modo che sia proporzionale al rapporto velocità funzionamento motore. | |
7. Comando interrotto tra l’innesto e l’estrazione della trasmissione; la frizione non trasmette il momento di forza |
Azionamento trasmissione meccanica: angolo di scorrimento errato |
Regolare il settaggio |
| Azionamento trasmissione elettrica: impianto elettrico in fault |
Rimuovere il difetto dal sistema elettrico | |
| Valvola solenoide difettosa | Sostituirla | |
| Valvola longitudinale bloccata | Rimuovere il difetto | |
| Nessuna pressione operativa olio | Vedi “nessuna pressione operativa olio” oppure “pressione olio troppo bassa” | |
| 8. Non si può interrompere il comando tra l’innesto e l’estrazione della trasmissione; la frizione non si disinnesta | Per possibili cause e rimedi, vedi errore “frizione non trasmette la forza | Usare il grado di olio prescritto (vedi lista lubrificanti) |
| Regolare il rapporto pompa olio in modo che sia proporzionale al rapporto velocità funzionamento motore | ||
| 9. Frizione slitta ad alta velocità motore | Pressione operativa olio troppo bassa (*) | Vedi rimedio per “pressione operativa olio troppo bassa”. Se il difetto non è rimediabile a bordo, procedere con motore a velocità bassa - in modo che la frizione non slitti - finché le riparazioni possono essere effettuate. Evitare cambi di direzione o cambiare la direzione con un’elica quasi ferma e con il motore al minimo o con marcia più bassa possibile |
| 10. Il livello dell’olio si abbassa rapidamente (come indica l’astina di controllo). Vedi lavoro di manutenzione “controllo livello olio” | Perdite dai giunti dell’alloggiamento o dai condotti olio o olio fuoriesce da tenute albero | Rimuovere difetto meccanico |
| Refrigerante olio perde nell’impianto di raffreddamento | Rimuovere difetto, sostituire olio refrigeratore se necessario | |
| 11. Livello olio aumenta. Vedi lavoro di manutenzione “controllo livello olio” | Acqua entra nel circuito dell’olio dall’impianto di raffreddamento | Rimuovere difetto meccanico |
| 12. La trasmissione è troppo rumorosa in alcuni rapporti di velocità | Risonanza dovuta a vibrazione torsionale dell’impianto di propulsione nel rapporto di velocità motore | Evitare rapporto velocità critico. Usare giunti più flessibili (vedi documento produttore) |
| 13. La trasmissione è troppo rumorosa nel rapporto di velocità motore al minimo | Risonanza dovuta a vibrazione torsionale dell’impianto di propulsione nel rapporto di velocità motore | Aumentare il rapporto di velocità di minimo |
| 14. Il motore si pianta causa cambio rapido tra “Avanti” e “Indietro” | Velocità di minimo motore troppo bassa | Aumentare rapporto velocità di minimo motore |
| Cambio di direzione eseguito troppo rapidamente o ad eccessiva velocità imbarcazione | Cambiare la direzione (vedi documento produttore) |
Se il difetto non si può rimediare, anche l’alimentazione dell’olio di lubrificazione è a rischio. Procedere a velocità ridotta motore finché non si possono eseguire le manutenzioni.
(*) vedi dati di monitoraggio.