12.15 ALAGGIO E VARO

ATTENZIONE

La geometria di sollevamento è subordinata alla tipologia del mezzo di sollevamento e pertanto non può essere indicata.

ATTENZIONE

Prima delle operazioni di alaggio e varo, controllare che non vi siano a bordo materiali non previsti, che i materiali previsti siano opportunamente bloccati, e che non vi siano persone a bordo.

AVVERTENZA

Le operazioni di alaggio e varo debbono essere effettuate solo da personale esperto ed in cantieri qualificati e sono sotto la loro diretta responsabilità.
La RIVA declina ogni responsabilità per danni a cose o persone qualora le operazioni non vengano eseguite come specificato.

• I macchinari di sollevamento devono essere in buono stato e, in particolar modo, le fasce di alaggio non devono essere logore e devono essere possibilmente ricoperte da protezioni adeguate per non rovinare il gel-coat delle fiancate e l’antivegetativa della carena.
• È consigliabile l’uso di travel lift di portata ampiamente superiore al peso dell’imbarcazione.
• Qualora fosse disponibile solo una gru, è necessario l’uso di un “distanziale” che mantenga le fasce d’alaggio ad un angolo maggiore della larghezza dello scafo.
• Provare la stabilità prima di sollevare l’imbarcazione, il baricentro della stessa dipende dai carichi e dalle sue disposizioni.

ATTENZIONE

Per il sollevamento non si deve mai posizionare le fasce nelle zone evidenziate dal disegno.

ATTENZIONE

Non posizionare le fasce di sollevamento in corrispondenza delle prese, degli scarichi a mare o di altre sporgenze.
Le fasce devono inoltre essere posizionate a seconda delle condizioni di carico della barca al momento del suo sollevamento poiché le condizioni variano notevolmente, ad esempio, tra condizione di imbarcazione scarica e asciutta e quella di imbarcazione a pieno carico.
Si deve, quindi, di volta in volta, valutare attentamente dove posizionare le fasce per non correre il pericolo che l’imbarcazione possa subire danni.

ATTENZIONE

La RIVA declina ogni responsabilità per la posizione delle fasce di sollevamento, l’appoggio a terra dell’imbarcazione e le relative invasature e punti di appoggio, non eseguite dalla stessa.

PERICOLO

Durante le operazioni di alaggio e varo, non sostare mai in prossimità o al di sotto dell’imbarcazione.

• A terra l’imbarcazione deve essere adagiata su una struttura con almeno cinque punti di appoggio, di larghezza e dimensioni tali da distribuire uniformemente il peso barca.
• È importante che lo scafo sia posizionato con una inclinazione “naturale”, cioè parallelo alla linea di galleggiamento e non alla chiglia.
  Ciò affinché i liquidi presenti a bordo mantengano un livello normale e l’acqua piovana abbia uno scarico naturale.

Invasi
RIVA è in grado di fornirvi gli invasi per il corretto supporto dell’imbarcazione (optional a richiesta). Riva non è tenuta a rispondere per eventuali danni risultanti dall’utilizzo di invasi diversi da quelli espressamente prodotti da RIVA.

Puntellatura
È prassi comune utilizzare puntelli di supporto qualora non siano disponibili i veri e propri invasi, è molto importante osservare alcune precauzioni fondamentali durante la collocazione dei puntelli di supporto dell’imbarcazione per evitare danni alle strutture dello scafo, cadute accidentali dello stesso e danni al personale coinvolto.
Di seguito vi elenchiamo alcuni consigli utili e vi consigliamo di rivolgervi sempre a personale esperto per eseguire le operazioni di puntellatura.

• Utilizzare puntelli di adeguata robustezza e stabilità (ogni puntello di chiglia deve sopportare almeno 1/6 del carico complessivo dell’imbarcazione).
• Utilizzare piastre di appoggio di dimensioni adeguate per evitare dannose concentrazioni di carico.
• Collocare i puntelli preferibilmente in corrispondenza di rinforzi strutturali trasversali (madieri).
• Collocare i puntelli lungo i pattini di sostentamento dello scafo.
• Collocare sempre almeno 5 puntelli lungo la chiglia, 3 puntelli a dritta e 3 puntelli a sinistra per assicurare stabilità e distribuzione del carico.
• Cominciare con il posizionamento dei 5 supporti di chiglia lungo una linea retta, propriamente spaziati per distribuire il carico.
• È importante che i puntelli siano alti uguali per evitare che il carico si concentri principalmente su uno di essi.
• Fare calare la barca molto lentamente fin quasi al contatto con i puntelli di chiglia, aggiustare I’altezza dei puntelli fino al contatto con la chiglia, in modo da assicurare la distribuzione del carico in modo equo e un assetto della barca neutro; mantenere parte del carico sulla gru.
• Posizionare i puntelli laterali adeguatamente spaziati, è importante ricordare che i puntelli laterali hanno lo scopo di assicurare la stabilità ma il carico complessivo deve gravare principalmente sui puntelli di chiglia.
• Verificare la stabilità dei supporti, dopodiché calare completamente I’imbarcazione e rimuovere le cinghie.

I consigli di cui sopra sono da ritenersi generalmente validi per effettuare il puntellamento dell’imbarcazione senza arrecare danni alla stessa ed al personale coinvolto; tuttavia poiché le condizioni di puntellamento possono variare significativamente in funzione dei puntelli usati e della superficie su cui appoggiano i puntelli stessi, i consigli di cui sopra vanno adattati caso per caso. Riva non è pertanto tenuta a rispondere per eventuali danni risultanti all’imbarcazione durante il rimessaggio a secco su puntelli.

ATTENZIONE

RIVA declina ogni responsabilità per la posizione delle brache di sollevamento, l’appoggio a terra dell’imbarcazione e le relative invasature e punti di appoggio, eseguite dai cantieri.