Prima del rientro in porto, fermarsi in acque libere e provare invertitori e le eliche di manovra. Inoltre controllare:

Che le cime d’ormeggio siano pronte all’uso;
Che il posto d’ormeggio e la rotta d’accosto siano liberi da imbarcazioni in arrivo, in ormeggio, in partenza o con il segnale di non governo a riva;
Controllare che sul quadro elettrico principale siano alimentate le utenze necessarie (salpa ancora, eliche di manovra, ecc..). Escludere le utenze non necessarie;
Che i correttori di assetto siano in posizione alzata;
Che il mezzo marinaio sia a portata di mano ma che non intralci eventuali passaggi;
Il funzionamento dei mezzi di segnalazione sonori e del faro orientabile;
Che, nel caso di accosto notturno, una torcia elettrica a mano (funzionante) sia a portata di mano;
Che i passeggeri non siano d’intralcio alla manovra o, in caso di partecipazione, siano al corrente di chi ascoltare e di cosa fare;
Che sentine e serbatoi acque grigie e nere siano esaurite;
Che cime d’ormeggio e parabordi siano posizionati correttamente.

Sollevare i correttori di assetto, se necessario, e ridurre la velocità.

Se l’ormeggio è con la poppa verso la banchina:

Tonneggiarsi sulle cime a poppa e sul corpo morto fino ad avvicinarsi alla banchina.

Se l’ormeggio è affiancato:

Tonneggiarsi sulle cime di prora e di poppa in modo da accostarsi parallelamente alla banchina.

Una volta ormeggiati:

Arrestare i motori;
Accertarsi dello spegnimento delle spie sul cruscotto e togliere le chiavi d’accensione;
Escludere le utenze elettriche non necessarie e controllare l’assetto generale del quadro elettrico principale e le indicazioni dei voltmetri ed amperometri;
Controllare gli interruttori delle pompe di sentina ed il regolare funzionamento;
Controllare le sentine ed asciugarle;
Controllare eventuali perdite dalle tenute delle linee d’assi;
Sciacquare l’imbarcazione con acqua dolce;
Connettere la presa di alimentazione elettrica da banchina;
Arrestare i generatori dopo il necessario periodo di raffreddamento.

Prima di lasciare l’imbarcazione, controllare:

Che le luci sottocoperta siano disalimentate;
Che fanali di via, fari orientabili e luci esterne siano disalimentate;
Che gli interruttori degli apparati non necessari (plotter, radiotelefono, salpa ancora, ecc..) siano disalimentati;
Che gli apparati necessari siano alimentati (pompe automatiche sentina);
Che la presa da banchina sia ben collegata e con il cavo libero da eventuali strappi;
Che gli staccabatterie siano scollegati;
Che le dotazioni (salvagenti, mezzo marinaio, torce, ecc..) siano nei rispettivi posti di sgombero;
Che non vi siano bottiglie o contenitori di liquidi infiammabili aperti o in bando;
Che non vi siano residui di viveri (possibilità di marcescenza, di occlusione di ombrinali, ecc..);
Che la passerella sia in posizione adatta e correttamente bloccata;
Che l’ormeggio sia corretto (rinforzarlo in caso di cattive previsioni meteo, verificare che la distanza dalle altre imbarcazioni sia appropriata, che i parabordi siano correttamente bloccati, ecc..);
Che le prese a mare siano chiuse;
La chiusura dei locali sottocoperta;
Che tutti gli oblò ed il portellone garage siano ben chiusi;
Tutti gli estintori.