Gli scarichi dei motori sono scarichi silenziati semisommersi.
I gas di scarico in uscita dal motore sono convogliati, mediante dei collettori in acciaio inox coibentati, al mixer dove sono raffreddati con l’acqua di mare in uscita dal motore. Successivamente sono inviati al silenziatore e, mediante il tubo terminale in vetroresina raffreddato, in uscita sullo specchio di poppa in posizione semisommersa.
Gli scarichi vanno mantenuti e controllati con cadenza regolare per prevenire la formazione di depositi e vegetazione marina che ne potrebbero impedire la corretta fuoriuscita dei gas.
AVVERTENZAAll’avviamento dei motori controllare che dallo scarico semisommerso esca acqua; questo è sintomo del corretto funzionamento dell’impianto di refrigerazione dei motori nonché del raffreddamento dello scarico. In caso non esca acqua dare un’accelerata.
Se il problema persiste contattare l’assistenza.
ATTENZIONEUn forte odore e leggere tracce di fumo provenienti dalla coibentazione degli scarichi rientrano nella normalità durante il primo periodo di utilizzo.
Almeno 1 volta ogni 3 mesi effettuare un serraggio dei bulloni dei raiser di scarico.
ATTENZIONESu entrambi gli scarichi dei motori sono stati installati dei sensori di temperatura, le spie di allarme sono visibili in plancia ponte sole e in plancia di comando; quando si accendono segnalano una temperatura troppo elevata all’interno degli scarichi.
ATTENZIONEEvitare l’uso prolungato dei motori a bassi regimi onde evitare il surriscaldamento delle condotte di scarico dovuto alla ridotta circolazione di acqua di raffreddamento.
Schema impianto scarichi motori principali
