5.5.2 Blocco manette

Il blocco manette è un sistema concepito per gestire tramite segnali elettrici i giri dei motori e le marce degli invertitori. Questo possiede le seguenti caratteristiche e funzioni di performance.

• Messa in sequenza di invertitore e velocità motore.
• Interblocco di avvio.
• Minimo alto/basso.
• Sincronizzazione motori per più eliche.
• Comando elettrovalvole di trolling.
• Protezione di emergenza contro l’inversione.
• Interblocco pressione olio invertitore (optional).

Fasi per assumere il comando

• Mettere le leve del gruppo leve sulla posizione di folle. La stazione non può assumere il comando con le leve in altre posizioni. Si sente la sequenza acustica di inizializzazione.
• Premere COMANDO (COM) presso la stazione. I LED di COMANDO lampeggiano.
• Spostare le leve di comando in una qualsiasi posizione.
• I LED di comando si accendono fissi.

AVVERTENZA

Lo spostamento successivo della leva del gruppo leve inserirà la marcia.

• Avviare il motore mentre si invia il comando di folle. Se le leve del gruppo leve non sono su folle, l’interruttore interblocco d’avvio impedirà la partenza dei motori.
  Spostare le leve sul fermo avanti o indietro. La trasmissione si mette in marcia e i LED di COMANDO (COM) si accendono in rosso fisso per indicare che la stazione è in comando e che l’operatore sta inviando il comando avanti o indietro.

ATTENZIONE

In un qualsiasi momento ci può essere una sola stazione in comando.

Funzionamento di base
Il gruppo leve ha tre fermi: indietro, folle e avanti.
Con le leve posizionate sul fermo di folle, il sistema invia il comando di folle e giri al minuto di minimo.
Spostando la leva del gruppo leve in avanti o indietro di 15° si innesta la frizione avanti o indietro. Il motore rimane al numero di giri di minimo.
Spostando la leva ulteriormente si aumenta il numero di giri del motore in maniera proporzionale allo spostamento della leva del gruppo leve.

Fermi del gruppo leve

ATTENZIONE

Il fermo di folle (la posizione centrale degli spostamenti del gruppo leve) è 10° in direzione avanti. I gradi di spostamento sono misurati a partire da questa posizione, non da quella verticale.