7.6.3 Manutenzione impianto combustibile

Serbatoi combustibile:

Spurgo
I serbatoi sono provvisti di sfiato con retina rompifiamma e di un indicatore visivo per il livello combustibile. L’indicatore è dotato di una valvola inferiore da azionare per visualizzare in sala macchine il livello reale. La geometria dei serbatoi permette la decantazione delle eventuali impurità o dell’acqua presente nel combustibile. Per poter procedere allo spurgo dell’acqua e delle eventuali impurità imbarcate assieme al combustibile, occorre attendere alcune ore, dopo il rifornimento in modo che le particelle in sospensione, abbiano il tempo di depositarsi.
Lo spurgo avviene attraverso l’apertura della valvola di spurgo presente sulla flangia. A questo scopo, togliere il tappo di chiusura sulla valvola, aprire lentamente la valvola e lasciare scaricare in un contenitore l’acqua e i depositi fin tanto che esca solamente combustibile pulito.
Eseguita l’operazione chiudere la valvola, togliere il tubo e reinserire il tappo.
Sulla flangia oltre alla valvola di spurgo si trovano anche le valvole di mandata combustibile dei motori e del generatore.
Nei lunghi periodi di inattività dell’imbarcazione si consiglia, quando i serbatoi sono vuoti, di aprire la flangia e rimuovere i depositi di combustibile imbarcati durante i rifornimenti.

AVVERTENZA

Lo spurgo dei serbatoi è un’operazione straordinaria che pertanto deve essere eseguita da personale specializzato. Contattare l’ufficio After Sales & Service RIVA per ricevere il supporto adeguato.

AVVERTENZA

Durante la pulizia interna dei serbatoi è bene arieggiare a lungo l’ambiente eventualmente con l’ausilio di ventilatori e indossare tutte le protezioni necessarie per evitare lesioni provocate da esalazioni di gas.
Durante il rimontaggio della flangia assicurarsi che i dadi presenti siano stretti in modo adeguato ed uniforme in modo da evitare la fuoriuscita di vapori e di combustibile. Inoltre verificare il buono stato dell’O-ring.
Queste sono operazioni di manutenzione straordinaria, contattare preventivamente l’ufficio After Sales & Service RIVA.

ATTENZIONE

Lo spurgo non deve essere mai convogliato in sentina. Qualora lo spurgo cada in sentina, disattivare immediatamente le pompe di sentina.

ATTENZIONE

La procedura di spurgo deve essere eseguita ogni due o tre rifornimenti.

AMBIENTE

Maneggiare e smaltire l’acqua mista a combustibile secondo le legislazioni vigenti. Usare solo procedure di smaltimento autorizzate e, in caso di dubbio, contattare la Capitaneria.

ATTENZIONE

Si consiglia di svuotare e ripulire periodicamente il serbatoio, almeno una volta all’anno.
Ricordare inoltre che il gasolio riutilizzato deve essere filtrato.

AVVERTENZA

Le sentine della sala macchine devono essere mantenute sempre pulite, in questo modo si possono individuare più facilmente le perdite o i trafilaggi di combustibile o di oli dai motori e dal generatore. Se ciò dovesse accadere, è necessario fermare i motori e lasciarli raffreddare e quindi riparare, se è possibile, la perdita. Infine ripulire le sentine.

AMBIENTE

È vietato scaricare acqua di sentina mista ad olio o combustibile in mare, in quanto può essere causa di grave inquinamento. Verificare periodicamente il livello di eventuali acque oleose presenti nelle vasche di raccolta situate sotto i motori, nel caso in cui il livello sia prossimo a quello di stramazzo in sentina disinserire gli interruttori magnetotermici delle pompe dell’impianto di sentina per evitare fuoriuscite accidentali sino all’esaurimento delle stesse con mezzi conformi alle vigenti normative a tutela dell’ambiente. Durante operazioni di manutenzione in sala macchine è obbligatorio disinserire gli interruttori magnetotermici delle pompe dell’impianto di sentina evitando che fuoriuscite accidentali.

Interruttore di flusso combustibile:

Controlli e pulizia
Controllare regolarmente la valvola di sfiato dell’aria e pulirne il vaglio se necessario.
Almeno ad ogni inizio e fine stagione eseguire i seguenti controlli:

• Controllare il manicotto antispruzzo e sostituirlo se necessario;
• Controllare i tubi e gli allacciamenti per sincerarsi che non ci siano perdite e montare nuovi tubi e/o morsetti se necessario.
  

ATTENZIONE

Collocare innanzitutto la pistola di rifornimento il più in profondità possibile nel tubo di rifornimento (attraverso la gomma del manicotto antispruzzo), poi utilizzare la pistola per riempire il serbatoio.

AMBIENTE

Il combustibile inquina l’ambiente. Evitare di disperdere il combustibile.
Tenere a portata di mano uno straccio assorbente per l’olio, come misura preventiva!

Filtri separatori acqua/combustibile per motori:

Manutenzione e controllo
La frequenza dello spurgo dell’acqua o della sostituzione dell’elemento filtrante è determinata dal livello di contaminazione del combustibile.

Scarico dell’acqua dalla vasca di raccolta
Controllare o scaricare la vasca di raccolta acqua giornalmente.
La vasca di raccolta deve essere svuotata prima che elementi contaminanti raggiungano l’estremità della turbina.

WARNING

Se il motore deve rimanere in funzione, selezionare il filtro che deve rimanere in linea ed eseguire la manutenzione sul filtro fuori linea.
Questa operazione è una buona procedura da fare anche se il motore è spento.

• Aprire lo scarico per evacuare gli elementi contaminanti collocandovi sotto una vasca capiente di raccolta.
• Rimuovere il coperchio e riempire il dispositivo con combustibile pulito.
• Chiudere il coperchio e serrare strettamente a mano la manovella a T.
  

Sostituzione dell’elemento filtrante
Sostituire l’elemento secondo gli intervalli raccomandati dal Costruttore o se si verificano perdite di potenza; una perdita di potenza infatti indica che l’elemento presenta dei limiti.
Anche altri elementi extra come un serbatoio pieno o combustibile eccessivamente contaminato possono ostruire il filtro.

• Rimuovere il coperchio.
• Rimuovere l’elemento trattenendo la manovella e tirando lentamente in avanti con un movimento di torsione.
• Introdurre un nuovo filtro avente le medesime proprietà filtranti di quello sostituito.
• Sostituire la guarnizione del coperchio con quella facente parte del nuovo elemento. Applicare uno strato di combustibile pulito o olio motore sulla guarnizione prima di rimontarla, inserire il nuovo elemento con un lento movimento di torsione verso il basso.
• Riempire il dispositivo con combustibile pulito, poi posizionare il coperchio. Serrare a mano la manovella a T.
• Avviare il motore e controllare eventuali perdite. Sistemare le perdite con il motore spento.

Procedura rilevamento guasti
La causa principale per un debole avviamento o perdita di potenza è il risultato di un filtro ostruito o di una perdita d‘aria nell’impianto combustibile. Se il dispositivo non si innesca o non tiene il minimo o sono visibili delle bolle d’aria attraverso l’oblò di controllo, prima di tutto controllare il coperchio attraverso la manovella a T e sfiatarlo se non era stato chiuso a dovere. Poi controllare tutti i collegamenti delle tubazioni e assicurarsi che nessuna tubazione del combustibile sia ostruita con contaminanti. Se la vasca combustibile è equipaggiata con un filtro incorporato, controllarne il possibile intasamento. Se il problema persiste e l’elemento filtrante è nuovo chiamare l’ufficio After Sales & Service RIVA.

ATTENZIONE

I separatori devono essere controllati periodicamente come indicato dalla Casa Costruttrice per non compromettere la funzionalità dei motori.

Prefiltri separatori acqua/combustibile per generatore:

Per la procedura di manutenzione del filtro generatore, la sostituzione dell’elemento filtrante e la procedura di rilevamento guasti, fare riferimento a quanto esplicato per i filtri motori principali nel capitolo precedente.