8.1.1 Assetto

L’assetto è un angolo qualsiasi compreso tra -5° e 8°.
Questo intervallo viene utilizzato per ottenere il miglior comfort e la migliore economia a tutte le velocità di navigazione (dalla partenza alla velocità massima).
Il numero di trim corrisponde all’angolo di trasmissione rispetto all’orizzonte (barca ferma).

Angolo spiaggia
L’angolo di spiaggia è un angolo qualsiasi compreso tra 8° e 30°.
Questo intervallo viene utilizzato per navigare a velocità ridotta in acque poco profonde o quando la profondità dell’acqua è incerta.

Angolo di inclinazione
L’angolo di inclinazione è un angolo qualsiasi superiore a 30°.
Si usa per sollevare la prua alla massima altezza, ma non quando il motore è in funzione.
Questo angolo è utilizzato per trainare o per farsi trainare da altre imbarcazioni.
Il propulsore è dotato di arresto automatico che interrompe l’alimentazione quando viene raggiunto il limite di inclinazione.
L’arresto si ripristina automaticamente quando si attiva il “down trimming”.

ATTENZIONE

Operare l’imbarcazione con il piede poppiero inclinato in modalità spiaggia o inclinazione comporta una significativa perdita di manovrabilità.

Operare in posizione di prua alta
La posizione di prua alta viene normalmente utilizzata in navigazione, con mare mosso o alla massima velocità.

AVVERTENZA

Evitare un trim eccessivo (innalzamento della prua) quando si attraversano scie o mare mosso: la prua dell’imbarcazione potrebbe alzarsi o abbassarsi bruscamente, con il rischio di ferire i passeggeri.

Tenere presente le condizioni indesiderate che possono verificarsi quando si naviga in posizione di prua alta:

• L’imbarcazione può tendere ad autosterzare. Potrebbe essere necessario compensare con il volante per mantenere la barca su una traiettoria rettilinea.
• La prua dell’imbarcazione tenderà a sollevarsi dall’acqua. Questo riduce la visibilità dal timone.
• Un assetto di prua eccessivo provoca la ventilazione dell’elica con conseguente slittamento della stessa.
• Anche il numero di giri del motore aumenterà, ma non la velocità dell’imbarcazione, che potrebbe addirittura diminuire.
  

Operare in posizione di prua bassa
La posizione di prua bassa viene normalmente utilizzata per l’accelerazione in planata, per operare a basse velocità e per affrontare un mare mosso.

AVVERTENZA

Evitare un trim-in eccessivo (abbassamento della prua) quando si opera a velocità elevate e/o con mare mosso.
La prua dell’imbarcazione potrebbe immergersi nelle onde in arrivo, causando un’inversione di rotta o una rapida rotazione dell’imbarcazione, con il rischio di ferire i passeggeri.

Tenere presente le condizioni indesiderate che possono verificarsi quando si naviga in posizione di prua bassa:

• L’imbarcazione può tendere ad autosterzare. Potrebbe essere necessario compensare con il volante per mantenere la barca su una traiettoria rettilinea.
• La prua dell’imbarcazione tenderà a sprofondare nell’acqua, riducendo la qualità della navigazione.

Protezione del motore di trim/tilt
Il motore del trim/tilt è protetto dal surriscaldamento da un interruttore termico interno.
Se l’interruttore del trim viene tenuto troppo a lungo in posizione di massima inclinazione verso l’alto o verso il basso, il motore elettrico potrebbe arrestarsi.
Se il motore si arresta, rilasciare l’interruttore del trim e attendere 20 secondi. Quindi provare di nuovo a premere l’interruttore.