7.6 ELICA DI MANOVRA DI PRUA (OPTIONAL)

L’elica di manovra di prua è un accessorio molto semplice e robusto, ma richiede alcune attenzioni:

• Va usata a velocità molto bassa, o senza abbrivio;
• Il costruttore, tenendo conto dell’eccessivo surriscaldamento, ne ha previsto un uso continuativo di 3 minuti al massimo. Il motore elettrico è dotato di un termico di protezione incorporato, il quale disattiva il motore stesso, in caso di surriscaldamento e lo fa ripartire quando si è raffreddato. Di ciò occorre di tenere conto quando si pianificano le manovre da effettuare;
• Ogni qualvolta si presenti l’occasione di un sollevamento della barca, verificare lo stato dell’elica, dell’anodo protettivo e del sistema di fissaggio.

Sullo staccabatterie, posizionato nel locale tecnico è presente un pulsante manuale a due posizioni:

• ON: In questa posizione lo staccabatterie può essere chiuso/aperto automaticamente mediante l’accensione/spegnimento, rispettivamente, del pannello di comando elica di manovra;
• OFF: in questa posizione lo staccabatterie è sempre APERTO indipendentemente dall’accensione/spegnimento del pannello di comando elica di manovra.

Per chiudere lo staccabatterie ed avere l’elica alimentata e pronta alla manovra occorre, in generale:

• Posizionare lo staccabatterie automatico in posizione ON (pulsante “estratto”);
• Chiudere lo staccabatterie motori;
• Accendere il Joystick di comando dell’elica di manovra mediante simultanea pressione sui tasti “ON”.
  

Uso dell’elica di manovra

Prima di utilizzare l’elica di manovra occorre attivare lo staccabatterie. Dopo aver attivato l’alimentazione elettrica, premere il pulsante “ON” sul pannello di comando in postazione di comando.
La spia che si illumina segnala che l’apparecchiatura è pronta all’utilizzo.
Il motore dell’elica viene comandato mediante il selettore di controllo.
Al termine dell’utilizzo dell’elica di manovra, premere il pulsante OFF.
Prima di scendere a terra, scollegare l’interruttore e lo staccabatterie.

PERICOLO

Durante l’uso dell’elica di manovra, fare attenzione ad eventuali bagnanti che potrebbero trovarsi nelle immediate vicinanze delle aperture delle eliche.
Non testare l’elica quando l’imbarcazione è fuori dall’acqua, a meno che non siate sicuri che il personale si trovi a distanza di sicurezza dal tunnel dell’elica.

ATTENZIONE

Disinserire sempre il relativo magnetotermico quando l’elica di manovra non viene utilizzata.

PERICOLO

Arrestare sempre l’elica di manovra prima di effettuare controlli o interventi di manutenzione, scollegando sempre l’interruttore magnetotermico.

ATTENZIONE

Se l’elica di manovra cessa di fornire la spinta mentre il motore elettrico gira, è probabile che ci sia un problema nel sistema di trasmissione.
In tal caso, occorre immediatamente disattivarla.

ATTENZIONE

Non azionare mai l’elica di manovra per più di un secondo quando l’imbarcazione viene tirata a secco, perché ciò può danneggiare gravemente il motore elettrico.

ATTENZIONE

Quando si abbandona l’imbarcazione, oppure in occasione di lavori di manutenzione sull’elica di manovra, è necessario portare in posizione OFF manuale tutti gli staccabatterie presenti a bordo.

ATTENZIONE

In caso sia necessaria la sostituzione di un fusibile sull’impianto elica di manovra, fare intervenire un tecnico elettricista navale competente.
Avere cura di visionare preliminarmente la relativa documentazione tecnico del Costruttore oppure contattare l’Ufficio After Sales & Service RIVA.