2.1.3 Norme di prevenzione incendi

Prima di condurre un’imbarcazione, il comandante deve conoscere le seguenti norme di prevenzione degli incendi.

Questa imbarcazione deve essere sempre munita di estintori portatili posizionati come illustrato nello schema “Posizionamento dotazioni di sicurezza”.

PERICOLO

Su tutte le imbarcazioni il fuoco rappresenta uno dei maggiori pericoli.
Per questo vanno prese tutte le precauzioni necessarie ad evitare che si producano incendi.

È diretta responsabilità del comandante dell’imbarcazione fare quanto segue:

• Fare revisionare estintori e sistemi antincendio entro la data riportata sulla targhetta di ogni singolo estintore e provvedere alla loro sostituzione, secondo quanto previsto dalle normative in vigore, con altri di capacità equivalente se non superiore;
• Informare i componenti dell’equipaggio sull’ubicazione e modalità d’uso di estintori e sistemi antincendio e delle uscite d’emergenza;
• Accertare che gli estintori siano accessibili.

PERICOLO

Mai fare quanto segue

• Ostruire l’accesso ai passaggi e alle uscite di emergenza;
• Ostruire l’accesso ai dispositivi di sicurezza quali valvole del combustibile, interruttori elettrici, ecc..;
• Ostruire l’accesso agli estintori;
• Lasciare l’imbarcazione incustodita quando sono accesi gli apparati che sviluppano calore;
• Usare fiamme libere;
• Modificare i sistemi elettrici o di alimentazione del combustibile senza consultare preventivamente RIVA;
• Fumare in prossimità o quando si maneggiano materiali infiammabili;
• Stivare materiali altamente infiammabili in prossimità di fonti di calore;
• Stivare materiale infiammabile nel vano motori. Eventuale materiale non combustibile può essere stivato solo se fissato in modo che non possa cadere accidentalmente contro le parti rotanti dei motori o causare difficoltà di accesso al vano motori.

Mantenere pulite le sentine e controllate frequentemente la presenza di eventuali perdite di olio e combustibile.

PERICOLO

Qualora l’incendio si sviluppi in prossimità di materiale elettrico, non utilizzare mai acqua ma gli estintori a polvere manuali. Onde evitare l’asfissia e danni fisici, dopo il loro uso, abbandonate immediatamente la zona e quindi ventilatela abbondantemente prima di riaccedervi.
Pulire accuratamente dalla polvere depositata.

Oltre alle suddette norme, RIVA raccomanda quanto segue:

• Evitare di fumare in sottocoperta e specialmente nel vano motori.
• Evitare di versare liquidi in sentina e mantenerla pulita, specialmente nel vano motori. Se in questa si verificassero perdite di combustibile dai motori, fare quanto segue:
  • Arrestare immediatamente tutti i motori;
  • Localizzare l’origine della perdita e possibilmente ripararla dopo aver chiuso le valvole di alimentazione;
  • Asciugare e pulire le sentina prima di riaccendere i motori senza scaricare in mare o in porto;
  • Fare attenzione a non riporre oggetti infiammabili nelle vicinanze di fonti di calore quali motori, lampade alogene, ecc..;
  • Nel caso in cui nell’imbarcazione ci sia una falla bisogna cercare di arrestarla con tamponi turafalle e/o stracci intervenendo, se possibile, dall’esterno;
  • Nel caso in cui nell’imbarcazione si verifichi la rottura di un impianto, bisogna chiudere tutte le valvole a scafo, individuare la perdita e, possibilmente, ripararla. Ricordarsi di riaprire le valvole a scafo non interessate.
    

PERICOLO

In caso di incendio a bordo, cercate di isolare elettricamente la zona interessata staccando tutti i magnetotermici di ingresso corrente alternata e continua, per evitare di alimentare incendi e cortocircuiti.

PERICOLO

In caso di affondamento dell’imbarcazione, se possibile, chiudere le valvole del combustibile e delle acque nere.

Per annullare ogni residua possibilità di causare direttamente o indirettamente incendi, riveste una decisiva importanza la manutenzione regolare degli impianti e il comportamento prudente ed adeguato di chi è a bordo.

Più del 90% delle probabilità di combattere con successo un’incendio, dipende dalla capacità di prevenire ed evitare le condizioni che favoriscono il suo sviluppo.
La piccola percentuale rimanente dipende dalle capacità di reazione dell’equipaggio e, soprattutto, dalla rapidità di azione.
Quasi tutti gli incendi, se individuati appena all’inizio, sono facilmente domabili.

È quindi necessario adottare un comportamento che garantisca una preventiva individuazione di cause latenti di incendio, ovvero:

• Controllare la funzionalità dei principali apparati/impianti dell’imbarcazione;
• Tenere sotto controllo i locali di bordo, in particolare il vano motori;
• In caso di comportamento anomalo di un impianto, individuare l’anomalia e intervenire con efficacia per porvi rimedio;
• Usare impianti e dotazioni di bordo in modo appropriato.
• Non stivare a bordo materiali infiammabili dove non previsto.

Qualora si individui a bordo un focolaio d’incendio, rimuovere se possibile le cause (per es. cortocircuito, disalimentando l’impianto elettrico), ed intervenire prontamente per domarlo, mantenendo poi una stretta vigilanza, anche prolungata, per impedirne il riaccendersi.

ATTENZIONE

Affrontando un incendio, la buona capacità di usare gli estintori può garantire il successo dell’intervento.
Sarebbe opportuno che tale compito venisse svolto da persone che hanno competenza per queste emergenze impreviste.
È comunque necessario essere a conoscenza dei requisiti minimi di prevenzione e spegnimento incendi; la prima difesa è prevenire gli incendi prima che avvengano.

Di seguito, la tabella che riporta la classificazione dei tipi di incendio:

Confronto fra classi di incendio

È molto importante utilizzare il corretto mezzo di spegnimento per ciascuna classe di incendio; solitamente l’acqua può essere utilizzata solamente per gli incendi di classe A congiuntamente con sistemi di spegnimento chimici (portatili o fissi).
Ciascun proprietario/operatore/comandante di imbarcazione deve essere ben informato e competente riguardo alle misure da prendere in caso di incendio ed alle tecniche di spegnimento incendi.

AVVERTENZA

RISCHIO DI ESPLOSIONE
Qualsiasi dispositivo alimentato da batterie al litio presente a bordo deve essere ricaricato esclusivamente all’aperto, collegato ad un idoneo sistema di ricarica. Si prega di fare riferimento anche al Manuale di Uso e Manutenzione del singolo dispositivo.