9.2 CORRETTORI DI ASSETTO

L’imbarcazione è munita di due correttori di assetto, comandabili dalla postazione di comando principale. Ciascuno è azionato da un motore elettrico.
Essi consentono di variare sia l’assetto longitudinale che quello trasversale dell’imbarcazione durante la navigazione.

È importante acquisire dimestichezza nell’uso dei correttori, in quanto un loro corretto utilizzo comporta un miglioramento nelle prestazioni e nel comfort.
In linea di massima abbassando e alzando i correttori si ottiene rispettivamente un abbassamento ed un innalzamento della prua dell’imbarcazione.

Una corretta posizione dei correttori permette di ottenere un’assetto stabile e ideale che può far aumentare la velocità riducendo i consumi.
In particolari condizioni di navigazione, quando per effetto di forze laterali di mare, correnti marine e vento, l’imbarcazione assume un assetto inclinato, per ripristinare le condizioni normali mantenendo la rotta, è necessario agire sulla ruota del timone o con l’uso sfalsato dei correttori.

AVVERTENZA

L’uso dei correttori è di normale impiego durante le navigazioni, sia per renderle più confortevoli, sia per ottenere dall’imbarcazione migliori prestazioni.

ATTENZIONE

In condizione di utilizzo di marcia indietro posizionare i correttori tutti su altrimenti si rischia di danneggiarli.

Agendo sul pannello di comando posto in plancia, la centralina elettronica collocata in sala macchine, riceve un impulso elettrico che mette in funzione il motore dei correttori di assetto. Il motore ruota nel senso prescelto e determina pertanto la discesa o la risalita dei correttori di assetto.

Premendo il pulsante sull’altra posizione si determina il movimento opposto del motore. Ogni pulsante controlla il movimento di un correttore di assetto.

È possibile visualizzare, attraverso il sistema di monitoraggio, la fuoriuscita dei correttori di assetto, misurata per mezzo di un trasduttore di posizione sistemato su ciascuno di essi.

Alcuni suggerimenti saranno utili nella familiarizzazione con i correttori di assetto:

• Dopo che lo scafo si è portato in posizione di navigazione in planata, regolare la posizione dei correttori di assetto per ricercare l’angolo più favorevole alla navigazione;
• Ad elevata velocità si consiglia di non azionare contemporaneamente i correttori di assetto, uno “su” e l’altro “giù”, ma eseguire le operazioni separatamente per evitare brusche sbandate; è invece possibile manovrarli contemporaneamente nella stessa direzione;
• Con mare calmo, la posizione migliore per i correttori di assetto è quella che permette la massima velocità con minor resistenza dell’imbarcazione;
• Con mare mosso “in prua”, i correttori di assetto “giù” consentiranno di “battere meno” e navigare con più comfort anche se la velocità sarà diminuita;
• Con mare mosso “in poppa”, i correttori di assetto “su” tenderanno ad alzare la prua evitando così spiacevoli ingavonate;
• Con moto ondoso laterale o con carico asimmetrico laterale, la miglior stabilità si ottiene con i correttori di assetto sfalsati;
• Nel caso in cui l’imbarcazione non sia in movimento posizionare i correttori di assetto tutti su.

ATTENZIONE

L’uso delle funzionalità dei correttori di assetto in modalità manuale (ovvero con funzione “trim assist” disattivata, o in aggiunta alla medesima), ad alte velocità, richede attenzione, ed è sconsigliato.

ATTENZIONE

I correttori di assetto, come i sistemi di trasmissione, possono dare cambi improvvisi di direzione all’imbarcazione se vengono azionati troppo rapidamente o con notevoli angoli di incidenza, specialmente con l’aumentare della velocità e durante le manovre (visto che sono dimensionati e ottimizzati per le velocità intermedie).

ATTENZIONE

Come è buona prassi in barca, assicurarsi sempre che i passeggeri siano seduti prima di effettuare grosse manovre di regolazione sui correttori di assetto, soprattutto se si naviga a velocità elevata.

ATTENZIONE

Pulire periodicamente i correttori di assetto per eliminare eventuali tracce di corrosione che possono pregiudicarne l’efficienza. Per ridurre il rischio di corrosione, richiamare gli steli dei cilindri soprattutto quando si abbandona o si ancora lo yachts o quando lo yacht è sulla banchina.

1. Pannello di controllo in plancia di comando
2. Correttori di assetto