PERICOLOPer la pulizia o il controllo con l’imbarcazione in acqua: inibire l’avviamento dei motori e dei generatori.
PERICOLOPer la pulizia o il controllo con l’imbarcazione in acqua: inibire l’avviamento dei motori e dei generatori.
Questa operazione è preferibile effettuarla con imbarcazione a secco in quanto è favorita la manutenzione. Controllare che le pale dell’elica non presentino tacche o fratture, incrostazioni, denti di cane che possono avere un’influenza negativa sulle prestazioni dell’imbarcazione in navigazione. Se si riscontrano tracce di corrosione si deve controllare lo stato degli anodi e per gravi anomalie sostituire l’elica.
Montaggio/smontaggio delle eliche
Le eliche non sono intercambiabili tra di loro (una destra e una sinistra), sono fusioni in bronzo secondo le specifiche caratteristiche della vostra imbarcazione.
La parte estrema dell’asse (9) è conica e una chiavetta consente l’accoppiamento con l’elica (5) che deve essere inserita fino alla battuta sull’asse e facendo sporgere l’elica dal piano asse di 2÷3 mm.
ATTENZIONENon sostituire le eliche della vostra imbarcazione con altre di dubbia provenienza. Contattare l’ufficio After Sales & Service RIVA.
Ogni modello di barca ha la sua elica.
Le parti devono essere prive di bave o ammaccature per rendere efficace l’accoppiamento. È indispensabile lubrificare abbondantemente con grasso al silicone.
Serrare il dado (4) bloccando l’elica sull’asse (9); sul mozzo elica si trovano tre fori a 120°. Serrare quanto necessario per inserire il grano (3), per evitare l’allentamento spontaneo.
Per lo smontaggio si deve prevedere un’estrattore per non deformare l’elica.
Nel caso di impedimenti e di eccessivo incollaggio provvedere a riscaldare leggermente l’elica per dilatarne l’accoppiamento e facilitarne l’uscita.
ATTENZIONEEvitare l’uso di martelli o mazze per l’estrazione dell’elica. La forza di estrazione deve essere ripartita sull’intera circonferenza del mozzo delle eliche.
A seguito si elencano i componenti della linea d’assi ed elica: