8.4 AVVIAMENTO MOTORI DI PROPULSIONE

Primo avviamento
Prima di mettere in funzione un motore revisionato o nuovo leggere attentamente la relativa documentazione del Costruttore. Durante le prime ore d’esercizio si consiglia di far funzionare i motori nuovi al massimo a tre quarti del loro carico massimo e a regimi variati. Dopo questo periodo il motore può essere portato lentamente alla sua piena prestazione.

ATTENZIONE

Utilizzare solamente fluidi tecnici approvati dal Costruttore altrimenti decade la garanzia del costruttore e si possono arrecare gravi danni ai motori.

Messa in moto
Prima della messa in esercizio giornaliera, controllare la quantità combustibile, livello liquido refrigerante ed il livello olio nel motore. In caso di bisogno, riempire con combustibile, miscela refrigerante ed olio.

ATTENZIONE

I motori devono essere avviati con invertitori in folle e leve del gas al minimo.

PERICOLO

Prima di avviare il motore, assicurarsi che nessuno sosti nell’area di pericolo in sala macchine.

Liquido di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento del motore va riempito d’una miscela di acqua potabile e d’antigelo o di anticorrosivo.

• Introdurre il liquido di raffreddamento lentamente nel vaso di compensazione attraverso l’apposito bocchettone.
• Per la quantità di liquido di raffreddamento vedasi la relativa documentazione del Costruttore.

Olio motore

ATTENZIONE

Non rabboccare olio oltre alla tacca MAX dell’astina di controllo. Con un livello olio troppo alto si verificano guasti al motore!

Introdurre l’olio di lubrificazione per il motore attraverso l’apposito bocchettone. Per le quantità di rifornimento si rimanda alla documentazione del Costruttore.

Pompe di aspirazione acqua mare

ATTENZIONE

Non fare funzionare la pompa a secco! Assicurarsi che tutte le valvole nel circuito dell’acqua di raffreddamento motori siano aperte.
Svuotare la pompa in caso di pericolo di gelo.

Controllo livello olio

Eseguire il controllo del livello olio non prima che siano passati 20 minuti dall’arresto del motore.

• Estrarre l’astina di controllo livello olio.
• Pulirla con un panno asciutto, pulito e che non lasci peli.
• Reinserirla fino all’arresto.
• Estrarre nuovamente l’astina.

Il livello dell’olio deve trovarsi fra le due tacche dell’astina e non deve scendere mai al di sotto della tacca inferiore.
Versare eventualmente l’olio mancante.

Nell’impiego di combustibili, lubrificanti e refrigeranti, porre attenzione ad una pulizia assoluta.

ATTENZIONE

Non rabboccare olio oltre alla tacca MAX dell’astina di controllo. Con un livello olio troppo alto si verificano guasti al motore!

Scarico olio esausto
È possibile scaricare l’olio esausto dei motori di propulsione mediante l’ausilio di una pompa manuale azionata per mezzo di una apposita leva.

Procedure per l’avviamento

• Verificare che sul quadro elettrico principale nel corridoio marinai e sui quadri elettrici alimentazione elettronica motori in sala macchine siano inserite le seguenti utenze funzionali dell’imbarcazione: avviamento motori, aspiratori, luci di via, luci cruscotto, eliche di manovra, tonneggio, verricello, tromba, VHF, radar, pilota automatico, pannello di comando, GPS/Navigator, plotter, ecoscandagli.
• Portare le leve di comando (4) e (5) nella posizione centrale di folle.
• Girare la chiave di avviamento motore destro (6) in posizione “ON”, seguirà un breve segnale acustico emesso dalle manette, quindi premere il tasto “CMD” (7). L’accensione della spia “COMMAND” (8) sul blocco manette segnala che il comando è ora detenuto da questo posto di manovra. L’impianto di comando è pronto a entrare in funzione. Procedere quindi premendo il tasto “START” (9) di avviamento motore.
• Verificare che la pressione olio si assesti nel valore normale entro 10 secondi.
• Verificare la corretta circolazione dell’acqua di raffreddamento.
• Avviato il primo motore e, solo dopo che ne sia stato accertato il regolare funzionamento, avviare anche il secondo.
• Avviare il motore sinistro procedendo come descritto per quello di destra.
• Girare la chiave di avviamento motore sinistro (10) in posizione “ON“, seguirà un breve segnale acustico emesso dalle manette, quindi premere il tasto “CMD” (7). L’accensione della spia “COMMAND” (11) sul blocco manette segnala che il comando è ora detenuto da questo posto di manovra. L’impianto di comando è pronto a entrare in funzione. Procedere quindi premendo il tasto “START” (12).
• Riscaldare i motori per circa 2-3 minuti a 1000 giri/minuto al massimo.
• Controllare la carica degli alternatori.
• Attivare le eliche di manovra agendo sul pannello di controllo presente sulla postazione di comando.

Funzionamento manette

• Portare entrambe le manette in posizione di “FOLLE” (4) e (5) (leve verticali).
  Premere il pulsante “CMD” (7) dalla postazione che s’intende utilizzare (si accenderanno le spie indicanti l’avvenuto trasferimento).
  Premere il pulsante relativo alla modalità che si intende attivare:
  
  • CRS: criusing mode;
  • SCRS: Smart criuse mode;
  • TRL: Trolling mode;
  • SYNC: Synchronization mode;
  • SCL: Single control lever.

ATTENZIONE

Se per avviare i motori di propulsione si è costretti ad utilizzare il parallelo batterie, è consigliabile scollegare le apparecchiature elettroniche per evitare sbalzi di tensione.

ATTENZIONE

In caso di intervento di una protezione magnetotermica non insistere con tentativi ripetuti di inserimento dell’interruttore ma verificare lo stato del relativo impianto elettrico.

ATTENZIONE

Si consiglia di evitare periodi di funzionamento al minimo più lunghi di 5 minuti. Il funzionamento al regime minimo è quello caratterizzato dalla maggiore usura delle parti meccaniche del motore e quello più dannoso dal punto di vista delle emissioni inquinanti.