Prima di intraprendere ogni navigazione controllare che le batterie siano in buono stato e che forniscano la corretta tensione nominale.

Durante la navigazione debbono sempre essere mantenuti collegati su posizione ON sia l’interruttore a pulsante delle batterie servizi che quello delle batterie motore. Deve essere normalmente scollegato e quindi su OFF l’interruttore a pulsante del parallelo sui due banchi.

Se durante la navigazione dovesse verificarsi una anomalia di funzionamento degli alternatori di ricarica, inserire su ON l’interruttore a pulsante del parallelo tra i banchi di batterie, e lasciarlo inserito fino alla riparazione del guasto.

Non intraprendere la navigazione senza che l’interruttore a pulsante delle batterie motori e quello delle batterie servizi siano entrambi inseriti su ON e non disinserirli durante la navigazione.

Se durante la navigazione si verificasse un calo sensibile e persistente della tensione di uno o entrambi i banchi batterie, controllare l’efficienza di ricarica (ricarica alternatori su sistema di monitoraggio) del relativo alternatore. In caso di alternatore non funzionante è necessario avviare il gruppo elettrogeno ed attivare i caricabatterie elettrici indipendenti.

Il sistema di parallelo tra i banchi di batterie, serve per aumentare la corrente di spunto durante la fase di accensione dei motori, in particolari condizioni climatiche o di stato di carica, e per un periodo limitato di tempo.
Deve essere azionato solamente con gli interruttori a pulsante di collegamento banchi batterie motori e servizi inseriti su ON.
Non utilizzare in caso di presenza di anomalie sui circuiti di ricarica batterie, ad esempio gli alternatori motore. Si consiglia di utilizzarlo solo in casi di emergenza.

Non modificare i sistemi elettrici dell’unità o i relativi disegni. L’installazione, le modifiche o la manutenzione devono essere eseguite solo da elettrotecnico navale competente.
Ispezionare il sistema con cadenza almeno annuale.

Astenersi dall’operare qualunque modifica o intervento sul quadro e sull’impianto ed affidarsi sempre a ditte e tecnici specializzati. In particolare evitare derivazioni sulle linee elettriche e aggiunte di utenze non previste sul quadro stesso. Infine, se si devono assegnare delle utenze agli interruttori disponibili, verificare che le caratteristiche degli stessi siano adeguate all’apparecchio installato.

I sistemi di controllo motori: telecomandi acceleratore e inserzione marce, sono di tipo elettronico. La loro affidabilità è elevata, ma in caso si verificasse un momentaneo black-out sul controllo di acceleratore o inserzione marce, è necessario spegnere immediatamente il motore non più controllabile, con gli appositi pulsanti in plancia.

Non modificare i sistemi elettrici dell’unità o i relativi disegni. L’installazione, le modifiche o la manutenzione devono essere eseguite solo da un elettrotecnico navale competente. Ispezionare il sistema con cadenza almeno annuale.

Utilizzare apparecchi elettrici con doppio isolamento o messa a terra (massa).

Se si è costretti ad utilizzare il “parallelo batterie” è consigliabile spegnere le apparecchiature elettroniche per evitare di comprometterne il buon funzionamento. In caso di una situazione di emergenza il parallelo batterie deve essere utilizzato per il minor tempo possibile.

Prima di effettuare qualsiasi intervento sull’impianto elettrico staccare tutti i circuiti (banchina, generatori e inverter):

• Disconnettere le prese di banchina;
• Mettere in off il termico dei generatori;
• Mettere in off i termici sull’uscita degli inverter e spegnere gli inverter (pulsante off sul frontale).

Per ridurre al minimo i pericoli di scossa e incendio:

• Aprire l’interruttore di collegamento dell’alimentazione da terra dell’unità prima di collegare o scollegare il cavo dell’alimentazione da terra;
• Collegare la sorgente dell’alimentazione da terra;
• Scollegare il cavo dell’alimentazione da terra prima dalla sorgente di alimentazione (colonnina da banchina) e poi dall’unità.

Si raccomanda, al fine di operare in assoluta sicurezza di prendere attentamente visione delle norme di sicurezza relative alla manutenzione presenti nella sezione “Norme di sicurezza”.

Scollegare le connessioni dell’alimentazione da terra quando il sistema non è in uso.

Non permettere che l’estremità del cavo dell’alimentazione da terra galleggi nell’acqua. Può crearsi un campo elettrico che può causare lesione o morte dei bagnanti nelle vicinanze.

Non modificare i connettori del cavo di alimentazione da terra, usare solo connettori compatibili.

L’impianto a 230V c.a. presenta caratteristiche e rischi simili agli impianti domestici, per tale motivo, se usato “male”, mal conservato o trascurato, rappresenta statisticamente una delle cause più frequenti di incendio a bordo.

Arrestare i generatori, staccare i magnetotermici, scollegare le prese da banchina e gli inverter prima di aprire il pannello del quadro elettrico.

MAI:

• Lavorare sull’impianto elettrico mentre il sistema è in tensione;
• Modificare l’impianto elettrico dell’unità o i disegni pertinenti: l’installazione, le modifiche e la manutenzione devono essere eseguite solo da un elettrotecnico competente;
• Alterare o modificare l’intensità di corrente nominale dei dispositivi di protezione contro la sovracorrente;
• Installare o sostituire apparecchiature elettriche o dispositivi con componenti che superano l’intensità di corrente nominale del circuito;
• Lasciare incustodita l’imbarcazione con l’impianto elettrico in tensione, tranne i circuiti delle pompe automatiche di sentina, di protezione antincendio e di allarme.

Rischio di folgorazioni! Non accedere mai alle parti interne di quadri o apparecchiature elettriche o elettroniche senza averli preventivamente disalimentati elettricamente.

Tutti gli impianti elettrici (compresi quelli a basso voltaggio) se manipolati erroneamente o sottoposti a sovraccarichi possono dar luogo a corto circuiti ed a forti surriscaldamenti con conseguenti pericoli d’incendio!

RIVA suggerisce di visionare con attenzione tutta la documentazione fornita dai costruttori dei vari componenti; per tutte le problematiche relative alla manutenzione è consigliabile far riferimento direttamente all’ufficio After Sales & Service RIVA.

Prima di arrestare i gruppi elettrogeni, disattivare i vari carichi di bordo da essi alimentati; l’arresto dei gruppi elettrogeni sotto carico, può causare danni irreparabili alle centraline elettroniche dei vari carichi oltre che influire negativamente sul funzionamento dei generatori. Consultare ad ogni modo i manuali dei gruppi elettrogeni per avere informazioni più dettagliate riguardanti le procedure di avviamento e arresto.

Prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione, disconnettere tutte le sorgenti di alimentazione elettrica.